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诚信体制亟待建立网购汽车难成主流

2018-09-18 01:59:37 作者: 0人读过 | 我要赞

诚信体制亟待建立 购汽车难成主流

最近,一家购物站推出了”汽车节”活动。据透露,短短的半个多月时间,一共卖出了3000余辆整车,日均百余辆的成交量也让厂商看到了络这一新兴的重要销售渠道所带来的巨大利益。在这次活动期间,上汽、北汽、马自达、吉利、东南汽车等众多品牌积极参与其中,也有商家明确表示络销售已被厂家列为未来重点推进方向之一。但是在我看来,购汽车不会成为主流,至少在三五年时间内不可能。

的确,在数字化时代的今天,消费者的行为方式正在发生着极大的变化。市场竞争日趋激烈,在巨大的销售压力之下,原有的销售渠道似乎已经较难满足厂家的需要,互联的兴起也带给了车企更多的思考,购迟早也会变成汽车营销模式的一种。也正如某自主品牌的专门研究汽车电子商务的相关人员说的那样:”购汽车是个趋势,我们也不会放弃这个机会。”

无可否认的是,购汽车有其独有的优势。其一,快捷便利。消费者若想通过购汽车的话,坐在电脑旁边、只需要用手点击鼠标就可以实现,不需要亲自去4S店去看车。这种快捷便利是购汽车最大的优势。

其二,传播面更广。只要你有络,你在全国各地都可以看到这款车的信息,无论你身处东北还是海南,你都可以方便的看到这款车的信息

诚信体制亟待建立网购汽车难成主流

。这种高效率的信息传播方式也扩大了车辆销售的传播范围。这和传统的4S店的经销模式不同,在4S店买车,你必须去店里看,只能在当地买,而通过络的话,选择将会更多。

购汽车的优势的确不可忽略,但目前来看,购汽车仍然存在很多问题。其一,验收问题。消费者在上看车,看到的毕竟是虚拟的车辆,不是现实的。在我看来,有两类商品一定要亲自体验,一个是买衣服,一定要去试穿一下看看是不是合身,穿上好不好看,是不是满意,很少有人会说让去逛街的朋友给代买衣服的。还有一类是房子,一定要去看看周边的环境,格局满意不满意。汽车也是这个性质的,需要消费者自己亲自验收。

其二,支付问题。上支付是一个很麻烦的事情,也十分的繁琐复杂。无论是买方还是卖方对支付都存有疑虑。消费者对上支付资金不是很放心,同样的,卖方对消费者也满肚子疑问。当买方利益和卖方利益都无法保障的时候,上购车这一新兴的销售渠道就从根本上注定了其只能是一种尝试,都无法称的上是普通的销售渠道。

目前来看,购汽车仅是一种宣传方式、仅仅是一种市场沟通的方式,称之为一种”流通形式”还为之过早。购汽车若想成为常态化的话需要两个先决条件,其一,社会受教育程度较高,其二,具有公众认证的诚信体系,而当下这两个条件都尚未形成。

欧美人较看重时间,时间就是金钱。他们没有时间去到处看车,同样的,他们的市场信誉度也较高。上订购和现场订购,物品都是一样的。而中国市场是没有信誉的,实际的物品和上的物品不一定是一致的,这是一个很大的问题。十几万二十几万的车不能像小商品一样,很难一下子做到上去销售。我觉得中国目前还不是一个信用社会,信誉度、诚信都严重不足。

中国的汽车社会没有诚信,国外没有这种诚信危机。比如说这个汽车刮蹭过或者是喷过漆,你到现场去验车都很难发现,在上更发现不了。中国急需诚信体制建立,只有当一个比较普遍的公众认证的诚信体系简历起来之后,购汽车的步伐才有可能会加快,否则其他任何因素都不会加速购这一销售渠道的发展。

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