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丰田通用开打口水仗新能源车市已可期

2018-09-17 20:59:21 作者: 0人读过 | 我要赞

丰田通用开打口水仗 新能源车市已可期?

近日,日本丰田和美国通用,就插电式普锐斯和沃蓝达打起了”口水仗”。

事端是由丰田美国市场副总裁鲍勃卡特挑起的。他依据准确的数字得出结论说:普锐斯比沃蓝达强!其引证是:插电式普锐斯,在综合路况下每加仑燃油行驶50英里,在纯电动情况下相当于每加仑燃油行驶95英里;而同属插电式的沃蓝达,在综合路况下每加仑燃油行驶37英里,在纯电动情况下相当于每加仑燃油行驶94英里。

对丰田的公开挑战,通用汽车发言人罗布彼得森随即用三句话进行了回击:一是,”对于插电式电动汽车来讲,经济性不是惟一的衡量指标。”二是,”在纯电动模式下,沃蓝达可以行驶25~50英里

丰田通用开打口水仗新能源车市已可期

,最高时速可达100英里,而插电式普锐斯只能行驶几英里,而且最高时速仅为62英里。”三是,”在任何时间,只要插电式普锐斯的时速超过62英里,其汽油机就会自动开始工作。而沃蓝达的消费者却不需担心这个问题,因此沃蓝达的加油频率很低,大概每月才加一次油。”

丰田和通用这两个世界汽车巨人,为一款产品的竞争而爆发吸引视听的语言摩擦,十分罕见。通常,高管指名道姓地陈述对手产品的缺点,是企业市场语言谱系中最极端的一种,不是万不得已,企业都会尽量避免这么做。此次,丰田敢于挑起,通用敢于应承,针尖对麦芒,双方都不忌讳,直接点名道姓地指出对手产品的不足,企图打到对方的痛处;双方都很实在,都是依据确凿的数据说话,都有一种”真理在我”的自信。

在直言不讳+精确数字所构筑的话语场中,人们不需要过多的揣度,两家企业的立场自判,其立场背后的用意不言自明。对消费者来说,沃蓝达和插电式普锐斯,孰优孰劣,心中自有尺度。但对汽车企业来说,突发的这场”口水仗”,至少预示着:以电动汽车为代表的新能源汽车市场,已不再是若隐若现、欲来还去的空中楼阁,而已成为旭日朗照、寸土寸金的未来高地了。

丰田普锐斯,是丰田于1997年推向市场的、为新世纪准备的战略车型,是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车,以其在燃料经济性和尾气排放领域对传统汽车革命性进步,占据了混合动力这个技术高地。即将上市的插电式普锐斯,是丰田顺时应势的又一战略之举。毋容置疑,丰田在新能源汽车领域,早已形成了对包括通用在内的世界其他汽车巨头的持续心理压力。

通用雪佛兰沃蓝达,其首次亮相是在2007年,比丰田普锐斯整整晚了10年,但却也是通用倾其全力打造的一款战略车型。尽管随后不久通用汽车整个遭遇系统危机,但它还是抢在丰田之前,推出了插电式电动版的量产车,这比普锐斯同类车型早了近两年。

这一次,有心理压力的换成了丰田。眼见通用、日产、三菱、PSA等企业纷纷绕过混合动力而直插纯电动汽车高地,丰田心有不甘,生怕在电动汽车领域被落下太远,不得不推出插电式普锐斯以小心应对。但是,即将上市、把竞争对手锁定为沃蓝达的插电式普锐斯,在这个细分市场只是个后来者,要想尽快”出头”,必须要锁定市场标杆,正如肯德基锁定麦当劳、百事可乐锁定可口可乐一样。乘沃蓝达起火事件阴影未散之机,丰田美国公司的高管直接指名道姓地说沃蓝达不如普锐斯,当属竞争心切的心声之言。

( /董海荣 )

免责声明:本文仅代表被采访人个人观点,第一电动对文中陈述、观点、判断保持中立。

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