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新电动汽车或用核能和可再生能源

2018-09-17 22:38:50 作者: 0人读过 | 我要赞

新电动汽车或用核能和可再生能源

在前不久召开的”全球新能源汽车大会”上,中国工程院院士杨裕生提出以电池为依据规划电动汽车发展。杨裕生强调,”我们现在规划电动汽车,有很多不同的立场、观点,有的是以过去传统的汽车为依据,有的是以美国或日本的电动车发展模式为依据。我觉得应该以中国的电池状况为依据”。

”以不用油、零排放战略目标,是未来实现的技术目标,是技术发展的依据,要经过长期的奋斗才能逐渐地逼近,这就需要有过渡产品和阶段目标。恰当地利用当前动力电池生产电动汽车,就是说要重视利用现有的电池,发展近期就能节能减排的车,要容忍有逐步提高的过程。”

特别强杨裕生调了”容忍”这个词,是因为他认为有些人不容忍有个提高的过程,希望现在马上就能一步到位。

他说:”近远兼顾,全面规划,就是要认识电池的长期性、多样性、复古性,各种电池有它的长处、短处,我们应在电池水平提高的过程中,生产相应水平的电动车。”

2011年12月,经过两年准备、多次修订的《节能与新能源汽车产业发展规划》仍未通过国务院常务会议审批,还将进行修改。对此,杨裕生提出”三加一”工程。第一个工程是大量发展微小型电动车;第二个采用增程技术,发展大中型汽车;第三是研究下一代汽车新能源。另外一个是传统汽车应该提升技术。

杨裕生认为我国发展小型电动车有一定的基础:第一是广东、山东、浙江等省研制了实用小型电动车,3万元左右;第二是电动自行车、电动摩托车的发展,带动电池、电机、电控核心技术的发展;第三是电动自行车、摩托车产业,两万多个经销商,构成了遍布全国的废旧电池有偿回收络。

”新一代电池投入之前,最佳的过渡用车是增程式电动车。”杨裕生说。

纯电动车的发展结构,因为电池的能量有限,所以行驶距离不能很长,如果在车上装一个内燃机来发电,这样就变成一个增程式汽车

新电动汽车或用核能和可再生能源

,它只有电动车一种动力,行驶之前电动组可以充电,途中小功率发电机在它的最佳工况下发电。现在我们国家已经有一定基础,北京科凌、杭州赛恩斯、合肥江淮等企业已经在这方面有很大的进展。

下一代电动汽车主要使用核能和可再生能源。可再生能源有规模蓄电和规模蓄氢两种用法。杨裕生对于氢能是人类终极能源的说法表示不乐观,他认为规模蓄电和规模储氢将来是长期并存、各显神通,要由市场来评判。

另外,由于传统汽车保有量大,大有节油减排潜力。杨裕生表示应引导企业加强技术创新,积极优化现有动力系统,逐渐严格油耗指标,不断严格排放标准。

”要转变观念,扶持民营企业发挥补充的作用,推动创新,加紧自主研发,不要再走市场换经济的老路。”杨裕生建议建立动力电池重大专项,拨20亿元做3件事情:第一提升动力电池、锂离子电池的生产和成组技术水平;第二是持续治理铅污染的同时,支持研究新技术铅酸电池;第三是开展原创性技术研究,为10年后的新能源汽车提供技术支持。

( /李艳娇 )

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